Tips Penggantian Kopling Otomatis – Yang Harus Dilakukan dan Jangan Dilakukan

[ad_1]

Setelah menghabiskan beberapa tahun dukungan teknis dengan perusahaan yang menjual transmisi manual, saya telah berbicara dengan beberapa pelanggan yang telah membuat kesalahan pemasangan kopling yang menghabiskan banyak waktu, uang, dan frustrasi. Tips ini berdasarkan pengalaman saya dengan apa yang sering diabaikan oleh seorang pemula yang memasang kopling baru. Artikel ini bukan pengganti manual perbaikan mobil yang bagus untuk kendaraan Anda! Jika salah satu tips ini bertentangan dengan informasi dalam manual servis Anda, ikuti manual servis sebagai gantinya.

Tip #1: Lumasi di Semua Tempat yang Tepat (Jangan di Tempat yang Salah!) – Oleskan sedikit gemuk ke ujung pilot poros input dan ke kerah tempat masuknya bantalan pelepas. Lap lapisan oli yang sangat tipis pada slide poros sisipan untuk mencegah karat. Hati-hati jangan sampai ada gemuk pada roda gila, cakram kopling, atau pelat penekan.

Tip #2: Pasang kembali flywheel, tidak peduli seberapa bagus tampilannya. Harganya hanya beberapa dolar, dan risiko harus melepas transmisi lagi karena kopling yang berceloteh tidak sebanding dengan uang yang mungkin Anda hemat.

Tip #3: Ganti pilot bearing atau bushing. Jika Anda tidak memiliki penarik bantalan pilot khusus, beberapa manual servis menginstruksikan Anda untuk melepas bantalan lama dengan mengisi lubang di belakang bantalan dengan gemuk dan menggunakan pasak kayu atau poros sisipan lama untuk mencungkil bantalan lama. Saya telah menemukan bahwa alih-alih minyak Anda dapat menggunakan adonan bermain, dempul konyol, atau bahkan roti basi, dengan hasil yang sama atau lebih baik dan jauh lebih tidak berantakan!

Tip #4: Jangan memaksakan apapun! Jika transmisi tidak meluncur sepenuhnya ke bagian belakang bel, jangan menarik transmisi ke dalam bel dengan mengencangkan transmisi pada baut bel. Saya tidak dapat memberi tahu Anda berapa banyak telinga dudukan yang rusak dan bantalan pilot yang rusak yang pernah saya lihat! Jika transmisi tidak slip sepenuhnya ke bel, itu berarti cakram kopling tidak sejajar atau poros input tidak masuk ke bantalan pilot karena transmisi miring. Coba ini: Pasang atau pasang kembali tautan kopling, lalu minta asisten sedikit menekan pedal kopling sambil menggerakkan transmisi untuk menyelaraskan. Saat cakram kopling dilepas, cakram itu bergerak sehingga Anda bisa membawa transmisi sejajar dengan bantalan pilot. Saya berjuang dengan transmisi selama satu jam sebelum saya memikirkannya, kemudian butuh sekitar lima detik ketika saya mendapat bantuan langkah pada pedal kopling!

Sebelum menangani penggantian kopling pertama Anda, saya sangat menyarankan untuk membaca prosedur lengkap di Manual Perbaikan atau Manual Servis Pabrik. Bahkan jika Anda seorang veteran berpengalaman, tidak ada salahnya untuk melihat manual servis jika Anda mengganti kopling pada kendaraan yang tidak Anda kenal.

Leave a Reply

Comment
Name*
Mail*
Website*